关于涡轮喷气发动机推重比

最近外媒报道,伊拉克空军准备放弃掉他们现有的 F 16 IQ型战斗机机队,转而向巴基斯坦采购大约12架枭龙 block 3型战斗机。

消息一传出来就有人认为,这个消息应该不会是真的,毕竟伊拉克手里的 F 16 IQ型战斗机从外观上来看还是很新,为什么要转而采购枭龙?那这件事情上我们就要来翻译一翻 F 16 IQ型战斗机的历史。

可以说,这款 F16 IQ型战斗机从它的名字上大家就知道,IQ就是代表伊拉克,它本质上就是一款为伊拉克定制的F 16战斗机,它的机体总体上还是比较先进的,基于F16C d型block 52是一个比较新的批次,但是为了保护同样在中东地区的以色列的利益。

因此 F 16 IQ是做了大范围的阉割,特别是对地攻击能力大范围的降级,而且它能使用的空对空导弹仅仅是60年代技术水平的,包括AIM-7空空导弹和AIM-9L 9M这一类老的响尾蛇导弹,最新型的AIM-120和AIM-9X那是根本没法发射,而在对地攻击武器上的选择也只有小牛导弹以及一些炸弹可以选,可以说F 16 IQ是空有一身好架子,然而却没有实际的本领,都是一些花拳绣腿。

之所以这么做,美国的说法是为了针对伊拉克空军的这种反叛,反恐怖袭击的这种设计需求,降低了设备的复杂度,能够更好地适应伊拉克空军的使用环境。但是即便经过了如此的降级, F 16 IQ仍然在伊拉克出现了比较严重的水土不服现象。

伊拉克空军在 2007年开始采购了24架F 16 IQ战斗机,到现在为止据称只有7架还能安全的起飞,其他要么是彻底的坏了,要是早就沦为了所谓的器官供应者,拆零件用来贴补另外 7架战斗机。

可见,伊拉克空军是花了大价钱买到了一堆不太实用的白象,也是在这个原因之下,伊拉克空军开始考虑其他国家的战斗机。之前伊拉克空军接洽了法国的阵风战斗机,但是发现这款战斗机实在太过于昂贵了,在这个节骨眼上,他们看到了巴基斯坦与中国联合研制的枭龙战斗机。

可以说,枭龙战斗机无论是从体型上,还是从整个技术架构的先进程度,以及武器装备的灵活性和适用性来说,都远胜于其他的竞品。更何况,枭龙战斗机整体的采购价格和使用成本都是比较低的,因此是完美的契合了伊拉克空军现在的需要。

伊拉克空军计划采购的 12架将会由巴基斯坦来生产,当然了主要的一些核心的部件还会从中国采购,因此我们当然是乐见这样一个军售案的成型,这对伊拉克来说也是走出逐步摆脱美制装备的第一步,是具有深远意义的。

说到 F 16 IQ型战斗机,这可不是美国第一次为别的国家定制战斗机生产型号,这个定制有两种,一种叫高端定制,比如说卖给阿联酋的最新的EP4的F 16战斗机,就是经过高端定制的,它的技术架构就是我们所说的F16V,有一些很先进的装备,价格也是不菲的。

但是 F16还有一种反向定制,那就是降级,在当年1980年代末90年代初,中美蜜月期间,中国面对北方苏联的空中优势,提出要更新我们的现代化机队,而美国在这个时点上它就抛出了F 16 79计划,这个F16 79是换用掉F 16上非常好的大推力的涡轮风扇发动机,而换用了比较老旧的J79型涡轮喷气式发动机。

结果一换,发动机不仅仅是在推重比上是大幅地下降,更坑爹的是由于发动机有很强的散热问题,因此还要在 F 16的尾部装上厚达一吨的隔热组件,导致了原本以灵活轻便著称的F 16战斗机变成了一架非常笨重的战斗机,整个性能上是大大的降级。

那伊拉克这次选择枭龙可以说是一个非常明智的决策,中国之前也是因为明智的决策而避开了一个大雷。

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@逯水咏18336021305#   涡喷发动机的特点是推力大么? -
#申刮彼651: 涡扇气流通道有两个:内涵和外涵.内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口;外涵直接通过风扇后排出.如果是带加力的发动机(如F-22等军用飞机的的发动机:F-119等)那外涵气流还要经过加里燃烧室.现在民航几乎没有使用涡喷...

@逯水咏18336021305#   航空发动机的推重比问题谁难详细介绍一下什么是航空发动机的推重比
#申刮彼651: 发动机的推力和发动机的净重之比,称为发动机的推重比. 推重比是一个综合性的性能指标,它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平,也体现了结构方面的设计水平.目前,高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达8~10.

@逯水咏18336021305#   燃气轮机主要的性能参数有哪些? -
#申刮彼651: 增压比:对增压发动机而言,增压器排气出口的压力与正常进气时进气口压力的比值.要和增压度区分开,增压度指增压后的发动机增加的功率与未增压时发动机的功率的比值.推重比:喷气发动机的推力和发动机的净重之比,称为发动机的推重...

@逯水咏18336021305#   关于涡轮喷气发动机 -
#申刮彼651: 涡扇转速可以达到每分钟上万吧...喷气速度肯定要大于3MA喽(具体要看当地声速了)战斗机很少做这么快的...要说机械部件那就复杂了..毕竟航空发动机可以说是人类最复杂的机械了..就目前的技术,导弹来说4或5马赫应该是没啥问题的..如果脉冲爆震发动机试验成功了的话,会对航空动力的一大提升..

@逯水咏18336021305#   在介绍航空发动机是经常提到"推重比"与"涵道比"请问它们各是什么?
#申刮彼651: 在结构上,通常将喷气发动机的压气机、燃烧室和涡轮叫做核心发动机或燃气发生器.当空气流经涡轮风扇发动机的前端风扇后,分为两个部分:一部分气流进入燃气发生器,叫做内涵道;另一部分从燃气发生器的外围通过,称为外涵道.外涵道与内涵道的流量之比,叫做涵道比,也叫流量比. 喷气发动机的推力和发动机的净重之比,称为发动机的推重比.推重比是一个综合性的性能指标,它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平,也体现了结构方面的设计水平.目前,高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达8~10.

@逯水咏18336021305#   涡轮喷气发动机和涡扇喷气发动机有何异同? -
#申刮彼651: 涡轮喷气发动机简称涡喷发动机,通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成.部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室. 涡喷发动机属于热机,做功原则同样为:高压下输入能量,低压下释放能量. 工作时,发动机首先从...

@逯水咏18336021305#   从理论上而言涡扇喷气发动机的推力应该比涡喷发动机的推力大 -
#申刮彼651: 是的. 涡扇在结构上比涡喷多了一个气流通道,称为外涵道.内涵道的部分和涡喷类似. 涡扇在进气口处设置了一个风扇,流入的空气通过风扇的推动,进行加压. 外涵道气流,绕过核心机进入喷管,冷却核心机的同时,与核心机产生的燃气一起作功产生推力,内涵道气流进入核心机的压气机,经历增压,燃烧等过程,进入涡轮,涡扇的涡轮有两级,一级是高压涡轮,用来推动前方的压气机,另一级是低压涡轮,用来带动入口的风扇.最后燃气进入喷管作功. 涡扇由于引入了外涵的气流,所以排气温度较低,热能损失小,使耗油量降低,并且由于有风扇和燃气同时作功,它的推力比同级的涡喷要大.

@逯水咏18336021305#   有没有可能做出 吃电的 涡轮喷气发动机? -
#申刮彼651: 车上的涡轮增压器 都是以十万为单位的 有些增压值大的涡轮 单位会更大而汽车12v所产生的电驱动涡轮 只能以千作为单位 但低速起步状态下 可通过加大进气量 来略微提高发动机功率 和扭矩的发挥速度但一旦转速上来以后 电涡轮因驱动能力有限 反倒会成为发动机的进气负担 这种东西不可行 而且现在就有卖的

@逯水咏18336021305#   为什么喷气速度越快推进效率越低呢? -
#申刮彼651: 涡轮喷气发动机简称涡喷发动机,通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成.部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室. 涡喷发动机属于热机,做功原则同样为:高压下输入能量,低压下释放能量. 工作时,发动机首先从...


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