作者：潇磊说科技
虽然这几年英特尔一直都是“挤牙膏”的节奏，但总体来说CPU性能相比几年前还是有所提升的。随着性能的提升以及高负载的使用需求，散热就成了非常重要的因素，如果温度过高的话，CPU会自动开启温度保护，通过降频的方式降低发热，从而也会导致性能下降，出现卡顿的现象。
春节前我入手了超频三新发布的一款PD360增压式水冷散热器，它采用CNC精雕铝制散热冷头，搭配高性能涡轮增压风扇和27毫米的加厚冷排，单从配置来看确实很强。这篇文章就和各位分享它的装机体验，以及对CPU的温度压制能力究竟如何。
包装是超频三经典的橙白撞色，正面印有水冷的渲染图，并标注有产品型号和功能特性。
打开包装，水冷主体和附件放在类似“鸡蛋壳”的模具中，防止运输过程中造成损坏。
分享一组全家福，包含超频三PD360水冷、三把12cm风扇、EX90高导热硅脂、安装附件螺丝包、二合一集线器和使用说明书。
单从外观来看，360规格的水冷明显比我之前用的240规格大不少，冷排更长，需要ATX规格的机箱才能安装。四周的金属框架非常厚实，黑色哑光质感喷涂，两侧中间镶嵌亮面的超频三LOGO。
冷排的厚度是27毫米，增加水冷液、降低水阻，中间的散热鳍片分布也很密集，这些设计都有助于提升散热性能。
中间用于循环的水管是高耐压水冷管，具有耐高低温的特性，外侧采用织物材质包裹，能耐用。
水冷头设计成圆形，体积更小，可以避免安装好以后挡住CPU附近的接口和插槽。水冷头边框是铝合金材质，CNC精雕工艺制成；正面设计有RGB灯效，通电亮起后显示超频三的LOGO，支持RGB灯效和神光同步。
水冷头底部是一块大面积的全紫铜底座，厚度约0.06毫米，与CPU接触的面积更大，加速导热性能。
安装的第一步要先把三个风扇装到水冷排上，一般装在冷排朝机箱内侧一侧，且风扇正面朝下，也就是带有RGB灯光的一侧朝向机箱内部。
三个风扇是超频三设计的高性能增压风扇，模拟汽车涡轮增加的结构设计，增加风压的同时也增大风量。根据官方给出的数据，风压可以达到2.64mmH20，风量是71.86CFM。
风扇中间采用轴芯铜套一体注造的FDB轴承，能够有效减少摩擦和震动，降低风扇转动时的噪音，同时还可以延长风扇的寿命。
接着把冷排连同风扇安装到机箱上，一般的机箱冷排位都设计在顶部，当然也有设计在侧边和前面板的，具体要根据自己的机箱和布置情况来确定，我这里就装在顶部了。
接下来安装水冷头，超频三PD360水冷支持Intel平台的LGA1700/1200/115X/2011/2066规格，AMD平台的AM3/AM4/AM5规格。我现在用的i5-11600K属于Intel平台的1200规格。
先把背板安装到主板背部，在内侧放入定位垫片，对准孔位后用背板定位螺母穿过主板上的四个小孔。然后到主板正面，将对应规格的螺柱拧到螺母上，较短的一侧朝下。
将Intel扣具支架用螺丝固定到水冷头两侧，在CPU背部涂上适量的硅脂，然后将水冷头连同扣具放到CPU背部，确保扣具的孔位和螺柱套准，然后用弹簧螺母固定好。
最后一步，连接线材，用附送的二合一集线器更方便一些。水冷头和三个风扇都分别有两条线材，供电线和ARGB灯效控制线，将它们分别对应插到集线器侧边的接口上。集线器最多可以扩展8个设备，可以把机箱里其他支持ARGB灯效的风扇也连进来。
控制器较窄的一端是ARGB接口，用附送的线材和主板的ARGB插针连接；另一端是供电接口，和普通机械硬盘的供电接口相同，一般的电源都支持这种接口。
通电开机，测试电脑正常启动，风扇和水冷头灯效亮起，和机箱前面板装的风扇保持同步，效果美轮美奂，分享几张美图大家自行感受下。
利用鲁大师软件测试它的散热能力，此时室温是25度左右。刚开机时CPU温度是21度、显卡42度、主板34度。正常运行几个小时以后，CPU温度是37度、显卡42度、主板27度。
通过AIDA64烤机20分钟左右，CPU温度上升到48度、显卡39度、主板29度。要知道拷机时CPU和显卡均处于高负载运行，这样的温度表现已经算是比较理想的状态。
噪音方面，在室内环境噪音37分贝的环境下测试，开机后机箱附近的噪音是56分贝。当然，机箱中还另外加装了三个前面板风扇，噪音源也不能完全归结于水冷的风扇。
实际体验下来，超频三PD360增压式水冷散热器对CPU温度的压制能力让我非常放心，日常运行一些耗费CPU资源的软件也不必再担心温度过高或者发热降频的问题，保障CPU持续稳定的运行。水冷本身用料扎实，冷排的金属框架厚实、散热鳍片分布密集；铝合金CNC精雕水冷头，大面积全铜底座增加与CPU的接触面积；三个高性能增压风扇模拟汽车涡轮增压，提升进风量；一体注造FDB轴承，降低运行噪音。
结合日常使用以及烤机测试来看，它的散热性能完全能够压制我这颗i5处理器，相信以它的实力应对性能大户i9也绰绰有余。唯一美中不足的就是标配的三个风扇不支持RGB灯效，少了一些装饰作用，希望后续可以推出一款带灯的版本。
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@韦轻志15575267025#
涡轮增压器的寿命多长?
#伍宗马1142： 02年的奥迪、大众,比如说帕萨特1.8T、奥迪A6 1.8T、奥迪A4 1.8T 的涡轮平均寿命是在60000多公里.当然啦,也有朋友的奥迪A6 1.8T 开到了20万公里涡轮也没坏没换. 而现在的EA888系列的TSI发动机涡轮已经非常成熟,30万公里平均无故障.
@韦轻志15575267025#
涡轮增压器的寿命一般多长
#伍宗马1142： 10000小时左右
@韦轻志15575267025#
汽车的涡轮增压系统寿命多久?
#伍宗马1142： 一个1.8T的涡轮正常寿命12W公里左右,换一个大概1W左右!
@韦轻志15575267025#
涡轮增压寿命多长时间
#伍宗马1142： 基本上可以达到与发动机同寿命.你身边肯定有老款1.8T帕萨特和老款2.0T奥迪的车主吧,你可以去问问.毕竟光说不起作用.我反正是没有听见几个嚷嚷涡轮坏了的.只要加全合成机油并且做好预热和冷却工作3-分钟就好.但是现在的大多数涡轮发动机(大众的新TSI就是)在熄火后冷却液也会继续流动一会儿的,所以你只管预热.千万不要图便宜用半合成或者矿物油,因小失大啊!
@韦轻志15575267025#
涡轮增压寿命基本上有多长 -
#伍宗马1142： 只要不坏可以一直用,现在很多车十多万公里涡轮仍然正常运行.
@韦轻志15575267025#
涡轮增压一般跑多少公里要更换 -
#伍宗马1142： 涡轮增压器不是以车辆所跑的公里数量来衡量是否更换.涡轮增压器的工作条件有车辆内在的,也有车辆外在的.1.内在的比如就是涡轮增压器不是时刻都在工作,而是随时准备工作.在发动机达到一定转速时才会工作,如果说一台车在匀速,不超车,不急加速的状态下行驶,涡轮增压器可能工作很少,或者不工作,这样情况下损伤的概率也就小,也就是说这台车跑很多历程了,涡轮增压器还没有工作过.2.外在的就是车辆行驶所处的环境,比如说风沙,如果长时间在风沙大的地方行驶,保养稍有不慎就会损坏涡轮增压器,即便是新车也会出现这种故障.涡轮增压器是不容易维修的车辆部件,可以说不能维修.
@韦轻志15575267025#
涡轮增压的寿命一般是多少.
#伍宗马1142： 请问你是跑市区还是高速,或者场地比赛,一般市区5_7年,比赛的2年左右,用得越久保养越贵
@韦轻志15575267025#
汽车的涡轮的寿命一般是多长时间 -
#伍宗马1142： 这个是不一定的,要看具体情况的.一般来说寿命大概是8万公里左右.保养得当或者使用得当可以延长寿命,另外如大众车系的涡轮延迟润滑技术也可以较明显地延长寿命.
@韦轻志15575267025#
涡轮增压的汽车,涡轮会老化吗?寿命一般多久? -
#伍宗马1142： 涡轮增压器的使用寿命大概在6万公里左右,按装一个新的涡轮增压器价格大约在2万元.
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